在全球能源消耗和環境污染的嚴峻形勢下，排放標準正在不斷提升。降低燃油消耗，進而降低用戶使用成本，成為工程機械企業提高產品核心競爭力和實現可持續發展的關鍵。
目前，國內各大工程機械企業潛心電動化賽道，行業電動化飛速發展。但是也有不少用戶對純電動工程機械心存疑慮，高購機成本、電池衰減、使用環境限制等因素讓一些用戶對純電動產品望而卻步。在此基礎上，混合動力工程機械則提供了更豐富靈活的選擇。
那么相比于傳統燃油設備和純電動設備，混動工程機械都有哪些優勢，如今市面上又有哪些廣受認可的混動產品？我們具體來了解一下。
混合動力的優勢
目前混合動力技術在汽車領域已經得到了廣泛應用，成熟的應用給混合動力工程機械帶來了借鑒?；旌蟿恿骖櫫藗鹘y燃油設備優良的動力性和純電動設備的低排放特性，相比于純電動技術，油電混合動力可以更好的解決續航焦慮，對于現階段工程機械行業更具現實意義。
具體來看，混合動力工程機械具備以下優勢。
首先，混合動力工程機械使用的發動機比燃油工程機械發動機功率小，由于電機輔助，發動機可以更長時間工作在低油耗和低排放區域。一般來講，混合動力工程機械比同功率的傳統燃油工程機械燃油消耗降低30%~50%。因此，混動的好處是能夠使用較小的柴油發動機與混合動力傳動系統，可節省燃料成本、維修成本并減少污染物排放量。
其次，當前的電池技術和充電基礎設施并不適合一些重型機械領域，因此混合動力是彌補全電動與柴油間差距的一種可行方法，混動可以根據現場工況選擇合理的輸出方式，例如，在有排放限制的時候電動運行，現場無用電設施時，可以采用柴油運行，提供更多的靈活性。
另外，混動系統可以應用在具有不同負載曲線的設備上，例如現在已經應用的輪式裝載機以及伸縮臂叉裝車，合理的切換輸出方式，可以較大化的提高了效率，降低成本。
混合動力工程機械哪家強？
目前工程機械混合動力的發展路線主要有兩種，即油電混合和油液混合。油電混合方式采用電動機/發電機來驅動回轉齒輪，回轉制動時將動能轉化為電能；而油液混合方式則沿用傳統的液壓回轉馬達，在回轉制動時液壓馬達作液壓泵用，將能量儲存到液壓蓄能器中。當前國內混動工程機械借助電動化技術的發展，油電混合成為一些企業混合動力產品的主要模式。
近期舉辦的BICES 2023上，就有多款油電混合動力產品亮相，體現了工程機械行業發展混合動力的熱情。
工程起重機方面，有中聯重科ZTC500A562-2PE混合動力汽車起重機、徐工XCA300L8_HEV混合動力全地面起重機等。
中聯重科ZTC500A562-2PE為50t油電雙驅汽車起重機，其基本臂上限起重力矩1764kN·m，全伸臂上限起重力矩1182kN·m，上限爬坡度50%；電機額定功率60kW，上限功率80kW，能夠滿足全部常用工況作業需求。燃油和電機驅動兩種上裝作業模式可自由切換，平均作業油耗下降10%。
徐工XCA300L8_HEV混合動力全地面起重機擁有90m八節主臂，80t組合式平衡重，128m上限臂架，上限作業高度120m，適用于多種工況。上車作業具有插電、純電、純油、混動四種模式，綜合節能55%以上，每年能為用戶節約運營成本8~10萬元。
混凝土泵車方面，中聯重科、三一重工、徐工集團三大龍頭的混動泵車產品爭相上演，成為展會上一道綠色風景線。
中聯重科亮相的是“凌云”70米輕混泵車亮相，采用“純電待料+燃油泵送”混動模式，擁有電動攪拌、電動清洗、電動液壓油冷卻、電動空調及發動機遠程啟動等一系列優勢功能。這款輕混泵車在待料過程能耗降低80%以上，比行業同類型產品低30-40%，按年8萬方計算，單臺車可年均節省能耗成本約6萬元。目前，中聯重科先后已推出62米、65米、70米等多款輕混泵車。
三一展出的620S-MHEV微混泵車結合了燃油與電動兩大動力系統，在傳統62m S系列泵車的基礎上，通過對待料攪拌、洗車、駐車空調三方面電動化升級，憑借電動泵送技術、電動收展、電動待料等三大“黑科技”，實現綜合油耗下降15%。根據實際情況，微混泵車每年可為用戶節省4-5萬元的運營成本。
徐工HB62VH插混泵車運用新插電式混合動力技術，實現燃油、電動、混動三種模式自由切換，同時配備400L大油箱和79.7kWh大容量電池組兩個動力源，行駛狀態下節油20%以上。
此外，裝載機也是混合動力的一大主要應用場景。
柳工混合動力裝載機8100TE采用了油電混合技術，綠色節能、無續航焦慮，能夠滿足高強度連續作業需求。油電混合、工作和行走系統電驅動，動力強勁、響應更快，作業效率提升10%以上。
晉工新能源發布了新品JGM857HEV混動輪式裝載機，相較燃油裝載機，JGM857HEV取消了液力變矩器，增加制動能量回收，在滿足整機性能的條件下可實現30%以上的節油率（部分工況可達50%以上），有效降低用戶使用成本，且支持不間斷作業需求。
從以上產品可以看出，降低油耗、提高了效率、為用戶節省成本是混合動力工程機械的共同優勢，憑借這些特點，混合動力工程機械在全國乃至全球范圍內飛速發展，對行業實現高質量發展具有意義。
混合動力工程機械發展前景
目前，我國在混合動力工程機械領域已經取得了一定的進展，混合動力工程機械研發和技術理念已初步形成，部分混合動力產品已經實現批量銷售且在向產業化發展。
市場研究表明，未來非道路機械市場將增長強勁，在純電動設備的儲能電池沒有取得根本性突破以前，混合動力更適合非道路工程機械應用，是解決排放和能源等問題具現實意義的途徑之一。
然而，混合動力工程機械發展也面臨著一些現實難題。一是由于我國新能源工程機械發展起步較晚，多方面的因素也制約了新能源機械的發展，如早期政府與企業不夠重視、投入不足等，致使國內企業與國際大企業存在一定差距。
二是相比于傳統燃油設備，混動工程機械較高的額外成本也阻礙了其推廣與應用。在汽車領域，混動有政府的相關補貼支持，但是工程機械領域卻沒有相關補貼政策，如何合理的控制成本，并且滿足客戶的心理價位，成為制約混動工程機械發展的一大難題。
另外，我國還相對缺少鼓勵包括混合動力在內的新能源工程機械發展的相關政策與方針，新能源工程機械行業缺乏統一的標準。對此相關部門與行業協會，應抓緊制定新能源工程機械的工藝、性能測試、質量控制、關鍵技術等相關標準來規范整個行業，進而推動行業健康發展。
相信在未來隨著我國工程機械在新能源賽道的不斷突破，混合動力工程機械將迎來更廣闊的空間，為實現“雙碳”目標和工程機械行業可持續發展貢獻力量，并為用戶節省成本，從而創造更大價值！
